Nå må samferdselsministeren vise at hun holder ord!

Av Janne Bondi Johannessen, Aksjon for drift av Kolsåsbanen

Tidlig i år ble det lyst ut midler fra Samferdselsdepartementet for en belønningsordning for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk. Det skal fordeles 75 millioner kroner fordelt på de fem største byområdene i Norge. Samferdselsdepartmentet gjorde det i utlysingen spesielt viktig at når det gjaldt Oslo, ville samordnede løsninger på tvers av fylkesgrensene være et krav. Dessverre sendte Oslo i samråd med Akershus en søknad som ikke nevnte Kolsåsbanen med et ord.

Aksjonen for drift av Kolsåsbanen hadde omtrent samtidig et møte med politisk rådgiver i Samferdselsdepartmentet, Alfred Bjørlo, som sa dette var overraskende, siden Samferdselsdepartmentet hadde ventet en søknad om Kolsåsbanen. Da Akershus fylkesutvalg fikk høre dette, bestemte de seg straks for at de skulle ettersende en søknad for bl.a. Kolsåsbanen. Man kan synes at dette var lovlig sent, og at de burde passet på samordne ønsket om Kolsåsbanen med Oslos søknad. Men selv om det politiske håndverket fra fylkeskommunens side her har vært av ringe kvalitet, er jo formålet med den forsinkede søknaden verdig og godt, og passer som hånd i hanske for belønningsordningen, som jo har som formål å få ned biltrafikken.

Derfor er det sørgelig at det har kommet signaler i pressen de siste dagene om at søknaden fra Akershus ikke kan behandles, fordi den ikke har vært sendt som en del av Oslos søknad. Her har faktisk samferdselsminister Skogsholm endelig en mulighet til å vise at hun snakket sant da hun sa i valgkampen at departementet skulle sørge for at Kolsåsbanen kom på skinner igjen. Vil virkelig Skogsholm la denne gylne sjansen gå fra seg til å vise at hun er til å stole på?

Samferdselsdepartmentet har nå sjansen til å skjære igjennom når det gjelder søknadene fra Oslo og Akershus, og se hvilke tiltak som er best for å oppnå færre biler på veien. Da vil nok Kolsåsbanen bli prioritert, og Skogsholm få vist at hun mente det hun sa. Aksjon for drift av Kolsåsbanen har flere ganger påpekt at det kollektive passasjertallet i Kolsåsbanens nedslagsfelt har gått ned med minst 50 000 passasjerer månedlig (bare de passasjere som har gått på transportmiddel i Bærum, er telt, og beregningene er svært forsiktige). Det er usannsynlig at disse passasjerene har sluttet å reise. De har heller blitt bilførere. Det er ikke så rart, heller. Det er jo ikke kommet noen alternativ reiserute til Majorstua-området eller til alle arbeidsplassene som ligger langs Kolsåsbanen. Å få Kolsåsbanen på skinner igjen er det beste Skogshom kan gjøre for å få ned bilbruken.