Oppgradering Kolåsbanens Osloside ett år forsinket – kunne ha kjørt ett år til!

Da Kolsåsbanen ble stengt sommeren 2006, var det ifølge Sporveien fordi banen skulle oppgraderes umiddelbart på Oslo-siden. Det ble opplyst at ny bane til Åsjordet skulle stå ferdig ved årsskiftet 2007/2008 (jf. Naboinformasjon nr.1/2006, fra Sporveien).

Aksjon for drift av Kolsåsbanen var en av mange som påpekte at den tidsplanen ikke var realistisk. Det gjensto altfor mye plan- og reguleringsbehandling, og anbudene var ikke kunngjort. Vi ser at vi dessverre allerede har fått rett.

Først nå har grunnarbeidene og sporarbeidene på strekningene Mærradalen-Åsjordet og Sørbyhaugen-Åsjordet blitt kunngjort for interesserte entreprenører. I kunngjøringen står det at annen fase skal ferdigstilles sommeren 2009. Vi ser altså at arbeidene er et halvt år forsinket allerede før det er bestemt hvem som skal foreta dem! Samtidig vet vi at planarbeidet ikke er politisk ferdigbehandlet. Reguleringsplanene for Montebello og Ullernåsen ble ikke sendt til politisk behandling før 15. desember 2006, reguleringsplanen for Ullernåsen ble sendt til politisk behandling 24. januar 2007, mens planen for ”Nye Bjørnsletta” stasjon enda ikke er sendt. Det ligger an til mange ytterligere forsinkelser.

Vi ser at den egentlige oppgraderingen kommer til å starte tidligst ett år etter nedleggelsen av banen! Dette setter uttalsen til daværende stabsdirekør Viggo Johannessen i et merkelig lys, 6. januer sier han følgende: .. planene for metrostandard i Oslo har vært klare lenge, og neste år starter vi opp slik at denne T-banestrekningen får en tilltrengt oppgradering. Og følger opp den 9. februar: ..T-banedriften på Kolsåsbanen må innstilles 1. juli uansett. Planleggingen av anleggsarbeidene på Oslo-siden er nå kommet så langt at denne prosessen ikke kan stoppes eller utsettes.

En kan trykt slå fast at Sporveien ikke var klar til å sette spaden i jorda da banen stengte i fjor sommer. Passasjerene har mistet banen ett helt år før oppgraderingen kan begynne.

Kolsåsbanen hadde flere hundre tusen passasjerer i måneden. Mange har fått dagliglivet endret og forverret som følge av nedleggelsen. Sporveiens nedleggelse av Kolsåsbanen et helt år før oppgradering begynner, er en hån mot dem, og mot alle andre som prøvde å forhindre nedleggelsen. Vi håper Oslo kommune som Sporveiens eier nå klarer å følge opp Sporveien så det ikke blir flere forsinkelser, og at de får gjort unna sitt eget plan- og reguleringsarbeid i rekordtempo. At passasjerene på Oslo-siden må vente tre år fra nedleggelse til gjenåpning av den 3,1 km lange strekningen er en skam for alle ansvarlige parter. Det må ikke bli ytterligere forsinkelser i noen ledd.