Forsinkelse utbygging av Kolsåsbanen – hvorfor?

6. oktober 2008

Vi ser at utbyggingen vest for Lysakerelva lar vente på seg. 2 år etter at Kolsåsbanen stengte er spaden enda ikke i jorden. Bærum kommune ser ut til å gjøre en fin innsats med reguleringsplaner, men hva hjelper det – planarbeidet går sakte. Det er visstnok mangel på konsulentressurer, og Aas-Jacobsen (konsulent for Kollektivtransportproduksjon AS (KTP)) har sagt at de ikke har tid til å ta seg av den videre strekningen til Kolsås. KTP har etter sigende sent forespørsler til andre konsulentselskaper om å ta på seg dette arbeidet, men har enda ikke valgt en, hvorfor ikke? Og gitt at reguleringsplanen til Bekkestua er politisk vedtatt, hvorfor sendes det ikke forespørsler til entreprenører? Er ikke detailtegninger og beskrivelser gode nok? På grunnlagsmaterialet vi har sett ifm. reguleringsplanene virker det som om dette er godt nok til at entreprenører kan gi en pris. Og man trenger ikke nødvendigvis å ha alle planer og tegninger 100% før en forespørsel, man kan ta forbehold og også utføre mindre entrepriser senere uavhengig av ”den store”. Til dags dato har vi ikke sett en eneste prosjektplan som beskriver de enkelte aktivitetene i et tidsperspektiv (f. eks en Gantt-plan), og informasjon tyder på at slike planer ikke eksisterer. For noen av oss i andre profesjonelle ingeniørmiljøer er dette noe som får klokkene til å ringe – dette er et prosjekt med mangelnde kontroll. De trenger tydeligvis hjelp fra profesjonelle prosjektledere.

Og det er fortsatt ingen offentlig informasjon på fremdriften fra utbyggerne, hverken fra fylkeskommunen eller KTP. Selv etter flere innspill fra oss til fylkeskommunen har de enda ikke opprettet en nettside/informasjonkanel om hvordan arbeidet går. Og det er jo et dårlig tegn, går det dårlig holder du munn. Både vi og pressen må aktivt ta kontakt for å få vite hva som skjer. KTP har vel i realiteten nok med sine prosjekter på Oslosiden, slik at Bærumssiden ikke får tilstrekkelig prioritet. Hva med en egen prosjektleder for Bærumssiden? Det kan være at KTP prioriterer ”sin side”, og de vil få fullt opp med å fullføre Åsjordet-Lysakereleven og ikke minst arbeiode som kommer på Holmenkollbanen.