Base på Avløs og Durud

Egil Dilkestad og Janne Bondi Johannessen

Aksjon for drift av Kolsåsbanen

Vi konstaterer at Høyre i formannskapet ikke vil ha vognhall på Durud. Vi antar at dette skyldes argumenter fra Avløs vels aksjonsgruppe. Avløs-gruppens argumenter har stort sett gått mot driftsbasen på Avløs, og i mindre grad oppstillingshallen på Durud. Derfor kan vi ikke se at formannskapets vedtak bøter på de innvendingene Avløs-gruppen har hatt. Derimot kan vedtaket gjøre det vanskeligere å drifte Kolsåsbanen i fremtiden. Konsernsjefen i KTP uttaler i Budstikka 15.april at de kan få problemer med kapasiteten og at det totale tilbudet blir en utfordring. Dette er ikke gode nyheter for Kolsåsbanen.

Men når det gjelder driftsbasen på Avløs, har vi sett på argumentasjonen til Avløs-gruppen. Vi ser at de er bekymret, men vi kan ikke se at bekymringen er begrunnet:

Avløs-gruppen hevder at et trygt og godt oppvekstmiljø ødelegges. Men basen på Avløs og vognslagringshallen på Durud vil skje på et område som også i dag er lukket, og hvor bare autorisert personell skal ha adgang. Støyberegningene og erfaringer fra eksisterende baser viser at aktivitetene vil være innenfor akseptable grenseverdier.

Avløs-gruppen kaller driftsbasen for tungindustri. Bokmålsordboka definerer tungindustri som ”jern- og stålverksdrift og framstilling av tyngre produksjonsutstyr, tunge våpen o l”. Vi kan ikke se at dette begrepet stemmer med de aktiviteter som eventuelt skal skje; nattparkering av vogner på Durud, nattparkering, lettere vedlikehold og vasking av vogner på Avløs. I en periode fra 1943 til 1966 ble Avløs brukt som byggeplass for blåtrikker, samt tungt vedlikehold som bl.a. innebar utskifting av slitedeler. Dagens foreslåtte ombygging er ikke i nærheten av denne aktiviteten.

Avløs-gruppen hevder at omådet øst for Avløs vil få stor natttrafikk. Vi må presisere at det ikke skal kjøres tog ”hele natten”, utkjøringen vil starte ca. 05:30, og det siste toget vil være tilbake ca. 01:30. Hvis det ikke blir full kapasitet på Avløs og Durud, vil det isteden måtte kjøres vogner fra andre steder og utover, så det blir knapt noen reduksjon i dette. Så det blir ikke riktig å hevde at befolkningen langs skinnegangen østover vil få nattesøvnen ødelagt. Og hva er erfaringen fra trafikken langs den nylig gjenåpnede Kolsåsbanen til Jar? En beboer på Ullernåsen sier: Med dagens vogner kan jeg ikke høre t-banetogene passere forbi uten at jeg åpner vinduet og lytter spesielt for å høre passeringen. De gamle togene støyet mye mer.

Avløs-gruppen tror at basen vil innebære mer støy enn før. Dette er ganske historieløst, det har vært drift gjennom hele døgnet på Avløs før, og med de nye kravene til støyskjerming, i kombinasjon med at både vogner, sporvekslere og skinner bråker mindre nå enn før, er det all grunn til å tro at støysituasjonen blir bedre, ikke verre. Erfaringene fra Ryen t-baneverksted, som har tyngre vedlikehold i tillegg til vasking og nattparkering, tyder på at støy ikke er noe problem, der er det faktisk biltrafikken på E-6 som gir støyplager for beboerne.

Avløs-gruppen hevder at å anlegge industri i etablerte boområder er stikk i strid med all moderne arealplanlegging. Industribegrepet har vi kommentert over. Men vi minner om at det har vært base på Avløs siden 1924, så det er heller snakk om det motsatte, at boliger er etablert rundt et baseområde. Og av den grunn er bebyggelsen faktisk tilpasset baseområdet.

Avløs-gruppen mener at en base på Avløs ikke er fremtidsrettet. Vi ser at fra år 2000 til 2010 steg Bærums befolkning med 10%, 10 000 mennesker på ti år. Det anslås en befolkningsøkning på 30-40% i disse Oslo-regionen innen 2030. Alle eksperter på trafikk, Vegvesenet inkludert, mener at hovedtyngden av personforflytningen må skje med kollektive transportmidler. I dette bildet vil investeringen i Kolsåsbanen være viktig, t-banetrafikken vil utvilsom øke, herunder behov for vogner og dermed baser.

Det er bra at formannskapet fortsatt går inn for base på Avløs, men lite fremtidsrettet å unnta Durud som oppstillingssted. Formannskapets forslag om isteden å benytte Durud til stasjon for matebusser og boliger til ungdom er overraskende, og kan umulig medføre mindre støy for naboene enn en oppstillingshall for t-banevogner som skal kjøres i sakte fart inn i en lukket hall. Vi håper kommunestyret ikke følger opp formannskapets vedtak, men isteden følger rådmannens forslag og planutvalgets vedtak.