Finansieringsproblemer for fremtidens Kolsåsbane - Stor kostnadsøkning!

Oslosiden har har nå vært igang med anleggsarbeid på Kolsåsbanen mellom Husebybakken og Åsjordet i snart ett år, og de har sett at kostnadsbudsjettene ikke holder. De har bl.a. erfart at noen entrepriser har blitt minst 20-30% dyrere enn de hadde planlagt. Vi ser også at andre investeringer i t-banennettet blir enda dyrere og ikke minst vanskelig å få utført:

Dagsavisen skriver den 16.11.07: ”For T-banen i Oslo er det også et problem at det rett og slett ikke er noen entreprenører som vil gjøre jobben. Eller én tilbyder vil gjøre det for opptil dobbelt så mye som budsjettet.

Dette vil ingen entreprenører gjøre på T-banen i Oslo:

"Pusse opp stasjoner i Groruddalen i løpet av 2007.

"Pusse opp Linderud stasjon, et oppdrag til ni millioner kroner.

"Forlenge plattformen på Østerås stasjon.

Dette vil én tilbyder gjøre:

"Vedlikehold på diverse stasjoner, for 3-4 millioner kroner.

"Bygge ny driftssentral på T-banen. Én tilbyder på enkelte tjenester, prisøkning på 50-100 prosent på deler av oppdraget.”

I rapporten ”En sammenligning av metrodrift og bybanedrift på Kolsåsbanen i Bærum” datert 28.02.06 er kostnaden for metro til Kolsås og bybane (trikk) til Bekkestua beregnet til 603 millioner (Bærumssiden). Finansiering er i hovedsak tenkt via Oslopakke 3 trinn 1, og i prosjektbeskrivelsen for Asker og Bærum står det:

550 mill kr. Metro til Kolsås med bybane til Bekkestua. Arbeidet vil forhåpentligvis starte opp i 2008. Tiltaket vil totalt sett koste ca 620 mill., men 75 mill. er allerede bevilget til dette prosjektet.

Når vi nå vet at Oslosiden opplever til dels store kostnadsøkninger, vet vi også at dette vil komme i Bærum (antar da at entreprenør- og materialprisene fortsatt er høye/økende). Hvis ikke dette skal komme som en ”overraskelse” må det tas hensyn til dette allerede nå. Det er nylig anslått at bare strekningen fra bygrensen til Bekkestua vil komme på rundt 700 millioner (2009 kroner). Det er således en viss fare for at når banen er ferdig til Bekkestua, og de reelle kostnadene ligger på bordet, så kan politikerne enkelt si: ”Vi har ikke råd til å gå videre”. Dette må ikke skje, banen må oppgraderes helt til Kolsås! Her må politikerne gå i tenkeboksen og se på forskjellige finansieringsalternativer. Vi slår et slag for Victor Normanns tanker, øk skattene! Med økt privat rikdom og tilsynelatende økt nasjonal fattigdom virker dette som et logisk grep.