Bærum 23.06.03
Pressemelding fra
Aksjon for drift av Kolsåsbanen.
Aksjon for drift av
Kolsåsbanen krever drift av banen frem til anleggsarbeid begynner!
1. Vi finner det
uakseptabelt at banen stenges fra 1.juli 2003 og ut året (6mnd), kun på grunn
av manglende samarbeid mellom Oslo og Akershus!
2. Vi brukere føler
oss feilinformert. Det har blitt skapt et inntrykk av at banen må stenges pga at
sikkerheten ikke er ivaretatt. Dette mener vi er feil. Statens Jernbanetilsyn
har ingen akutte innvendinger mot videre drift inntil videre.
Mange brukere av banen tror at banen nå stenges på grunn av sikkerhetshensyn.
Dette er ikke tilfelle. Tvert imot, Statens jernbanetilsyn holder i disse dager
på å klargjøre nye konsesjoner for Oslo sporveier etter nye retningslinjer, der
inngår også Kolsåsbanen.
Akershus fylkeskommune har nå sagt at de vil gå inn for å oppgradere banen for 400 millioner kr.
Dette er gledelig, men det uakseptabelt at banen stenges lenge før
anleggsarbeidet kommer i gang, og derfor minst blir stengt til 2004. Med erfaring fra ombyggigen av Røa- og
Sognsvannsbanen, bør arbeidet ikke ta mer enn trekvart til ett år, maksimum 2
år!
”Løsningen” som nå er foreslått viser at det er samarbeidet over kommune og fylkes -grensene som er hovedproblemet. Dersom banen ikke kommer i gang igjen fra 18.august er det tydelig at partene ikke er i stand til å ordne opp i dette selv.
Det som nå skjer er stikk i strid med det politiske grunnlaget for Oslo pakke 2 og Nasjonal transportplan, samt Oslo Sporveiers eget Fremkommelighetsprosjekt.
(Bevilgningene til fremkommelighet er økt fra 37 til 86 mill for 2003. Statens vegvesen fikk 43 mill mer enn i Oslopakke 2 programmet for å øke fremkommeligheten for kollektivtrafikken i Oslo).
22 709 av de yrkesaktive i Bærum pendler daglig til Oslo (43 % av de yrkesaktive i Bærum). Sporveiens egne tellinger i oktober 2002 viser at 6065 av disse tar banen daglig mellom Kolsås –Bekkestua og så videre. (9500 mennesker daglig bruker banen innad i Bærum.)
Når mange av disse nå fra høsten av blir tvunget til å
benytte buss eller bil, vil fremkommeligheten i Oslo og på Bærumsveien/
Griniveien bli kraftig forringet.
Utgifter til denne nye busstransporten avhenger blant annet
av antall busser. Bussdriften på Kjelsåsbanen koster Sporveien om lag en
million kroner pr. måned. 30 % av passasjerene på Kjelsås har sluttet å benytte
kollektivtilbudet, og dermed vil billettinntekter gå tapt!
Sporveiens avtale om busskjøring gjelder frem til 18.
august. Anbud på bussdrift etter 18. august er ute på markedet nå. Oslo
sporveier har også tilbudt Akershus å drive banen fra 1.august, uten at partene
har blitt enige om prisen på dette.
Det er svært vanskelig å se at partene i denne saken, og da spesielt Oslo sporveier AS tar nok ansvar for et samorganisert kollektivtilbud i Oslo og Bærum. Vi savner at noen tar et overordnet ansvar.
ADAK
Planer fremover:
Vi samler
underskrifter.
Aksjon for
drift av Kolsåsbanen vil før møtet i fylkestingsutvalget i Akershus 24.06.03
overrekke underskriftslistene til Akershus fylkesutvalg, Oslo sporveier og
samferdselsministeren.
Markering
av siste avgang 30.juni.
Vi kommer
tilbake til planer for august.
Vi i Aksjon
for drift av Kolsåsbanen ønsker oss en fremtidsrettet baneløsning, og ikke en
bane i fremtiden!
Aksjon for
drift av Kolsåsbanen
Lars Sigurd Eri 90 84 10 29 lars.sigurd.eri@energi.no
Kirsti M.J.Alvik 91
89 47 34 kmjalvik@broadpark.no Pressekontakt