Kolsås
07.06.04
Pressemelding 4 om Norconsult
rapporten fra Aksjon for drift av Kolsåsbanen
Resultatet av oppgraderingen av Bærumsbanen er helt
avhengig av et godt samarbeid med AS Oslo sporveier!
I følge Norconsult rapporten er mye helt
uavklart mellom Akershus fylkeskommune og AS Oslo sporveier!
Men nå har de kanskje lært å samarbeide?
Her er noen av uklarhetene som må avklares før man vet hva som kan eller bør gjøres for å sikre at oppgraderingen av Kolsåsbanen blir godt og attraktivt:
Rapporten nevner at det skal avklares en driftsmodell mellom Sporveien og Fylkeskommunen når det gjelder avgangsfrekvens. Diskusjon om dette er ikke påbegynt.
Når det gjelder vogner, tar det mange år fra bestilling til levering. Rapporten foreslår at vogner kan lånes av Sporveien. Dette spørsmålet er ikke engang forelagt Sporveien, og det er uvisst om de noen til overs til utlån, og leieprisen kan bli høy!
Bærumsbanens nye driftsoperatør har behov for verkstedet på Avløs. Sporveien bruker verkstedet i dag. Dette er ikke avklart med Sporveien. Det er helt uklart hva en slik bruk vil koste.
Passasjerpotensialet til Bærumsbanen vil avhenge av om det blir forlengelse til Rykkinn. Denne rapporten er ikke ferdig.
Oslos planlegging av endelig endestasjon for metrobanen er ikke klar: Det kan bli Jar, Lysakerelven eller Lysaker.
Det er uklart hva som skjer med utbygging av et tredje spor i Strandgaten, forutsetningen for å snu på Jernbanetorget.
Det er en forutsetning i rapporten at avgangene fra Solli plass til Jernbanetorget skal fases inn sammen med trikkene til Sporveien, men ingenting er avklart om dette.
Rapporten hevder at kjøretiden til Bærumsbanen kan reduseres med fremkommelighetstiltak og færre stopp, men her er ingenting planlagt.
Man trenger kontraktører for drift av banen, men rapporten nevner ingenting om hvilke som er aktuelle. Forhandlinger med tilbyder er krevende. Fylkeskommunen har ikke drevet banedrift tidligere og vil måtte hente inn kompetanse.
Med vennlig hilsen
AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN www.kolsasbanen.org