Kolsås 07.06.04

Pressemelding 3 om Norconsult rapporten fra Aksjon for drift av Kolsåsbanen

Vil ståplass på bybanen i 42 minutter konkurrere ut bilen?

Norconsult-rapporten om forprosjektet for oppgraderingen av Kolsåsbanen ble i begynnelsen av juni levert til oppdragsgiver Akershus fylkeskommune.

For lite plasser! Norconsult-rapporten beskriver trikker/ bybane enheter som hver tar 200 passasjerer (100 sitteplasser/ 100 ståplasser). For å ta unna de ca. 1000 passasjerene pr time som vil reise over bygrensen i rushtiden, må man ha minst 5 avganger i timen, hvorav halvparten altså vil måtte stå! (i for eksempel 42 minutter!) Med åtte avganger pr time vil over 200 måtte stå.

I innstilling fra rådmannen til formannskapet i Bærum har man anbefalt 12 avganger pr time i rushtiden. Med forlengelse til Rykkinn anslår rapporten at man faktisk trenger 16 avganger i timen! Alle som vet hvor vanskelig det er å få satt av penger til kollektivdrift, forstår at ingen politiker kommer til å bevilge penger til så hyppige avganger (Enorme driftsutgifter!). Ikke har man nok vogner heller, man planlegger å kjøpe 13 bybaneenheter/ trikker (309 mill), banen tar ca 42 minutter en vei.

Resultatet blir at de avgangene som kommer til å gå, blir smekkfulle, man kan risikere å ikke komme med, og det er fare for at hele banetilbudet kommer til å bli tilsvarende upopulært.

Befolkningsøkning? La oss legge til at den nye bybanen heller ikke er planlagt med tanke på mulige befolkningsøkninger langs linjen. Bærum kommune er nå mot fortetning langs banen, men med en ny bane eller nytt kommune styre på plass kan dette endres! Og faktisk har Bærum kommune godkjent en betydelig fortetting og nybygging langs traséen de siste årene:

Fra 2000 til 2004 har befolkningstallet økt med nesten 800 personer langs banen - dette er større befolkningsvekst enn på noe annet tilsvarende område i Bærum!

Bybaneløsningen er ikke fleksibel med tanke på passasjerbehov. Maksimumslengden på trikken er avgjort av kurver i bygatene Det er ikke mulig å hekte på en ekstra vogn pga kurver, og perrongene skal dessuten etter planen forkortes i henhold til dette faktumet. Mens bybanevognene tar 200 passasjerer hver, som altså er maksimum for hele avgangen, tar T-banevognene 180 passasjerer hver, men disse kan til gjengjeld hektes på hverandre. 3 T-banevogner tar 540 passasjerer. Om perrongene endres noe, kan hvert tog ta 4 vogner, faktisk 720 passasjerer.

Med vennlig hilsen

Janne Bondi Johannessen og Kirsti M. J. Alvik

AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN

www.kolsasbanen.org

Janne Bondi Johannessen, 928 96 634, nestleder@kolsasbanen.org Nestleder Kirsti M. J. Alvik, 918 94 734, banen@broadpark.no Pressekontakt