Kolsås 02.12.05.

Pressemelding fra Aksjon for drift av Kolsåsbanen

Forsøker virkelig Oslo sporveier, Oslo lokaltrafikk (SL) og Akershus fylkeskommune å gjøre sitt beste?

Trenger man å stenge banen i 3 år? Aksjon for drift av Kolsåsbanen har en sterk, ubehagelig følelse av at aktørene ikke en gang forsøker å gjøre sitt beste! Hadde de gjort det hadde Oslo sporveier utsatt stengingen av Kolsåsbanen til anleggsarbeidet kunne koordineres med Bærumsdelen. Oslo sporvognsdrift og fylket hadde i disse dager da diskutert frekvens og tekniske løsninger. Å la brukbare deler av skinnegangen ligge ubrukt i anleggsperioden ville ha fortonet seg som helt absurd. For å redusere kø og forurensning i Osloregionen vil man da ta i bruk alle rimelige midler?

Virkeligheten er nesten uvirkelig: Blottet for skam, stenger Oslo sporveier AS, Oslo -siden av Kolsåsbanen for å få t-bane ringen i drift. Det er vognmangel til åpningen av t-baneringen som er den egentlige grunnen til stengingen – ikke anleggsarbeid. Det er uvisst når anleggsarbeidet kommer i gang, og Oslo sporveier viser ingen interesse for å koordinere anleggsarbeidet med oppgraderingen på Bærumsdelen.  

Er erstatningstilbudene virkelig godt nok utredet? Oslo sporveier AS tilbyr Akershus fylkeskommune å kjøre Jar trikken til helt til Kolsås. All erfaring tilsier at tilbudet fra Oslo sporveier AS er kraftig overpriset, og fylkespolitikere må da ha lov til å være lei urealistiske forhandlinger med sporveisfolk? SL som utreder og forhandler på vegne av fylkeskommunen har på sin sine tidligere avslørt en sterk forkjærlighet for bussdrift. Dette til tross for at ca. 40 % av passasjerene til Kolsåsbanen forsvant forrige gang buss erstattet banen. Og den gang kunne vi ta den raske t-banen videre fra Bekkestua.
Det vil dessuten være meget vanskelig å få til en brukbar bussrute på strekningen Kolsås-Jar. For å øke fremkommelighet må personbiler vike. Vi tror ikke at veivesenet og Bærum kommune er villige til å stenge Bærumsveien for personbiler i rushtiden………..

Skinnene legger der, på Bærumsveien er det treg kø, derfor ønsker vi trikk fremfor buss i anleggsperioden. Hårek Elvenes i Bærum Høyre har foreslått at Bærum kommune kan være med på å betale for mellomlegget mellom buss og trikk. Forslaget er fantastisk, og kan vise seg å bli avgjørende. En annen mulighet er å søke om midler fra Belønningsordningen fra Samferdselsdepartementet, det var jo midler fra denne ordningen som fikk banen på skinner igjen i november 2004.

Politikere i Bærum bør også få partifeller i Oslo til å stanse Sporveiens totale avsporing fra helhetlig kollektivsatsning!  

Slik planene er nå vil Kolsåsbanen bli stengt i minst 3 år! Med vilje til gode løsninger kunne den blitt ferdig på under 1 år! 

Med vennlig hilsen

Janne Bondi Johannesen og Kirsti M. J. Alvik

AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN
www.kolsasbanen.no          

Egil Dilkestad,                       951 35 857      egil@kolsasbanen.no             Leder

Janne Bondi Johannessen,     928 96 634,     nestleder@kolsasbanen.no     Nestleder     

Kirsti M. J. Alvik,                  918 94 734,     kirsti@kolsasbanen.no          Pressekontakt