Kolsås 19.06.06.
Pressemelding fra
Aksjon for drift av Kolsåsbanen
NRK Østlandssendingen fortalte 17.06.06 at stenging av Kolsåsbanen 6-9 måneder før reel anleggsstart endelig har blitt en politisk sak! SV og Arbeiderpartiet i Oslo har fremmet bystyreforslag om å utsette stenging og å fortsette kjøring så lenge man kan!
Opprinnelig skulle anleggsarbeidet startet 1.juli. Det har imidlertid lenge vært klart at anleggstart først blir uti 2007. Reguleringsplan og konsekvens utredning må vedtas først. Når vi i Aksjon for drift av Kolsåsbanen påpekte dette, ble stengeårsaken vognmangel i forbindelse med åpningen av t-bane ringen. Man stenger 14 stasjoner for å åpne 1 stasjon! Tilgang på vogner er begrenset, men tidlig klargjøring av 2 nye MX vognsett gjør at ”vognmangelen” nå består av 1-ETT-vognsett! Redusert frekvens kan løse dette problemet.
Først i slutten av mai 06 kom manglende sikkerhet opp som årsak til stenging!
Manglende sikkerhet ble også brukt som argument for å stenge banen i 2003. 6 millioner kroner fra Samferdselsdepartementet var alt som skulle til for å få banen i gang igjen.
Vi i Aksjon for drift har i dag på ny snakket med Direktør Erik Johnsen i Statens Jernbanetilsyn og han forteller at Statens jernbanetilsyn nå ikke har noe grunnlag for å komme med pålegg om at banen må stenges før anleggsarbeid begynner i 2007! Utbedringer på banen må gjøres, men sikkerheten påvirkes ikke av at dette utsettes til 2007!
Oslo sporveier AS har her servert oss den ene løgnene etter den andre. Politikerne i Oslo har nå sett seg lei dette spillet og ønsker å gjøre sitt til at anleggstiden blir forkortet!
Førstkommende onsdag kan Oslo bystyre komme til å vedta at man bruker en brukbar bane så lenge man kan, fordi å bruke 4 år på anleggsarbeid som tar 12-18 måneder ikke er kollektivsatsning i praksis!
Aksjon for drift av Kolsåsbanen
Med vennlig hilsen
Kirsti M. J. Alvik
AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN
www.kolsasbanen.no
Janne Bondi Johannessen, 928 96 634, leder@kolsasbanen.no Leder
Ole
Christian Tollersrud nestleder@kolsasbanen Nesteleder
Kirsti M. J. Alvik, 918 94 734, kirsti@kolsasbanen.no Pressekontakt
Referanse: Direktør Erik Ø. Johnsen i Statens jernbanetilsyn, tlf: 22995901
Terje Grytbakk 48129876, Prosjekt leder i Oslo sporveier AS
Ove Tønnesen 90129232, Tillitsvalgt i Oslo Sporveier AS
Vedlegg:
Kopi av brevet som er
sendt ut til politikere i Oslo og Akershus:
Kolsåsbanen bør ikke legges ned ennå
Oslo Sporveier planlegger å legge ned Kolsåsbanen 1. juli. På lengre sikt er begrunnelsen god: Banen skal oppgraderes til metrostandard. Men begrunnelsene for å legge ned på kort sikt, 1. juli 2006, har variert, og er ikke troverdige. Vi begynner med troverdighetsproblemet, før vi kommer med flere punkter lenger ned.
Først var vognmangel årsaken til at Kolsåsbanen skal legges ned 1. juli :
7/9-2005. Konsernsjef i
Sporveien, Trond Bjørgan, leserinnlegg i Aftenposten:
” Med åpningen av T-baneringen i august
2006 trengs en del av tilgjengelig vognpark til å betjene denne. Det er da
rasjonelt å stenge Kolsåsbanen i Oslo for ombygging
samtidig som T-baneringen åpner.”
Så var strømanlegget årsaken:
10/2-2006. Plandirektør i
Sporveien, Tore Kåss, Aftenposten: ” Dersom vi velger å utsette byggestarten,
må vi blant annet reparere dagens strømanlegg. Dette skal byttes ut når vi
oppgraderer til metrostandard, og dermed vil vi måtte kaste et nyoppgradert
system. Vi mener det er mer fornuftig å starte oppgraderingen i høst enn å
flikke på et gammelt system.”
Så er det helgardering:
20/4-2006. Byråden for miljø og
samferdsel Peter N. Myhre i notat til Bystyret: ”Grunnen til stengningen 1. juli er åpningen av t-baneringen 20.
august, med behov for omdisponering av vogner, kombinert med infrastrukturens
tilstand og tid til forberedende arbeider.”
Aksjon for drift av Kolsåsbanen mener det er svært vektige argumenter for å utsette nedleggelsen et år.
Vognsett:
Når det gjelder vognsett, var det tre sett som Sporveien hadde behov for. Så viser det seg at de innkjøpte MX-vognene er så gode at de kan settes i ordinær drift allerede i august. Da er det maks. ett vognsett som trengs. Dette er ikke en vektig grunn for å stenge en t-banelinje som betjener tusenvis av mennesker hver dag.
Vedlikehold:
Når det
gjelder vedlikehold, må vi minne om at banen gjennomgikk omfattende vedlikehold
i forrige stengningsperiode, som varte fra 1. juli 2003 til 22. november 2004.
Det er altså bare halvannet år siden omfattende vedlikehold ble foretatt, og
man må vente at det var forutsatt å vare i mer enn halvannet år. Det er i tillegg utført løpende vedlikehold i
perioden banen har vært i drift.
For øvrig har Sporveien en omfattende rapporteringsplikt til Statens Jerbanetilsyn om uheldige episoder eller truende sikkerhetdetaljer, for eksempel broer. Tilsynet har ikke fått noen rapport om utilsiktede
hendelser på Kolsåsbanen.
Ingen oppgradering straks:
At Kolsåsbanen nedlegges for å oppgraderes, er heller ikke tilfelle innenfor det tidsperspektivet som gis. Det er fortsatt mange høringsrunder igjen, og absolutt tidligste mulighet for fysisk oppstart er i 2007. Også av denne grunn er det urimelig å stanse banen nå. Det forberedende arbeidet som er planlagt vil kunne utføres raskt, og vil ikke være noen kritisk faktor i forhold til Sporveiens oppgraderingsplaner.
Samordning av oppgradering av hele banen:
Sporveien ønsker å legge ned
banen 1. juli, og starte oppgraderingen i 2007. Samtidig har Akershus først
nylig avgjort at også Bærums-siden skal ha
metrostandard. Denne oppgraderingen kan først ta til tidligst i 2008 pga av
planarbeid o.a. For passasjerene (både fra Oslo og Bærum) innebærer det at
banen vil ligge brakk i fire år minst. Dot går an å forkorte nedleggelsesperioden ved å utsette stengingen på
Oslo-siden til sommeren 2007, men helst til en får en samlet oppgradering av
hele strekningen til Kolsås.
Utrolig dårlig erstatningstilbud:
Banens passasjerer, både fra Oslo og Bærum, får et ekstremt dårlig erstatningstilbud i form av buss. Dette skyldes ikke vond vilje, men umulige forhold for buss på de aktuelle strekningene. Her er det bare enkle kjørefelter, ingen kollektivfelter, svingete veier og bratte bakker, og masse biler i kø. I tillegg stenges en av de tilleggende hovedveiene sommeren 2006 (Vollsveien) med ytterligere forsinkelser. Den oppsatte busstabellen for erstatningstilbudet viser 33 % lengre kjøretid enn for banen. Dette er utenfor rush-tiden. Den reelle kjøretiden kan sannsynligvis bli 100 -150 % lengre.
Vi mener det er en krisesituasjon nå. Oslo bystyre kan unngå at krisen blir altfor langvarig ved å kreve at banen går til høsten 2007 før arbeidene tar til, og at Oslo Bystyre får dette som egen sak, i tråd med vedtaket i Bystyret fra 13/10-2004 (sak 445):
“1.Dersom
det ikke lenger er aktuelt at Kolsåsbanen skal gå til
Kolsås, skal det legges fram sak for bystyret.”
Med vennlig hilsen
AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN
www.kolsasbanen.no
SV og Arbeiderpartiet mener det er for tidlig å stenge Kolsåsbanen 1. juli.
Kopi fra NRK Østlandssendingen
Av
Hilde Røiselandog
Truls Martinsen. Publisert 17.06.2006 08:20
De to partiene ønsker å utsette den planlagte stengingen av banen.
Driften er besluttet nedlagt fra 1. juli, og banen skal erstattes med busser i tre år.
Dermed må de mellom 5000 og 6000 passasjerene som daglig har benyttet Kolsåsbanen, ta seg fram på annet vis.
Anleggsmaskiner skal overta og forsterke spor og broer.
Men SV og Arbeiderpartiet mener at banen må drives så lenge som mulig. Til anleggsarbeidet gjøre det helt nødvendig å stanse
- Det er ingen grunn til å stenge banen for at den skal stå brakk. Det er mulig det ikke kan være full drift der, men litt er bedre enn ingen ting, mener Andreas Behring i SVs bystyregruppe.
SV og Arbeiderpartiet trenger støtte fra Venstre eller KrF for å flertall for dette forslaget i bystyret.
- I slutten av juli starter arbeid med riving og rehabilitering av banen. Det er helt sikkerhetsmessig nødvendig. Og da kan ikke banen brukes, mener informasjonsdirektør Merete Agerbak-Jensen i Oslo Sporveier.
Hun innrømmer at Kolsåsbanen dermed i teorien kunne bli holdt åpen i fire uker til, men ser ikke behovet for det.
- Juli er ingen trafikktung måned.