Pressemelding fra Aksjon for drift av Kolsåsbanen 16.03.09
Kun
knallhard prioritering innen Oslopakke 3, og forutsigbare, billige lån fra
Samferdselsdepartementet kan redde Kolsåsbanen fra å
bli den mest skandaløse kollektivsaken noensinne!
13. mars 2009: Samferdselsdepartementets Oslopakke 3-melding sier: ”En
fullføring av prosjektet Kolsåsbanen til Kolsås, vil
få konsekvenser for gjennomføringen av andre prosjekter i Oslopakke 3. Det
legges opp til en vurdering av videreføring av Kolsåsbanen
fra Jar til Bekkestua, og videreføring til Kolsås i arbeidet med
handlingsprogram for 2010-2013”.
Den største trusselen mot Kolsåsbanen er pr
dags dato mangelfull finansiering, da det hevdes at kostnadene har økt fra ca.
700 mill (2006 kr) til ca 2,2 mrd. Finanskrisen gjør kostnadsvurderinger
vanskelige, men det antas at materiell- og generelle kostnader skal ned også i
denne sektoren. Fylkesordfører Jegstad forsøker i
Aftenposten 16.mars 09, å forklare kostnads økningen slik: ”De som regnet, tok nok ikke inn over seg den store
forskjellen på trikk og det som det nå er snakk om, metrostandard. De brukte de
tallene de hadde der og da, sier Jegstad.
Det er helt feil at ”man ikke tok inn over seg forskjellen på trikk og
metro”, og svært foruroligende at Fylkesordføreren i 2009 ikke vet hvorfor man
forkastet trikk/bybanealternativet en gang for alle i
2006: Ny utredning viste at trikk/bybane ville bli
omtrent like dyrt å bygge som metro, faktisk bli dyrere å drifte, gå 30 %
tregere enn den 70 år gamle banen, og gå i helt feil trase i forhold til
passasjerenes behov. (Uniteressant med sightseeing over Skøyen på vei til
jobb!) Kun lav standard metro går raskt og direkte inn i Majorstua tunnelen som
en integrert del av Oslos t-banenett.
Likevel: Kostnadene for en lavstandard Metro kan sprenge Oslopakke
3-budsjettet. Regjeringen legger nå opp til at man må prioritere hardt innen
Oslopakke 3.
Dette må nok til, men politisk kan dette være ekstremt vanskelig, og
bidra til å ødelegge hele Oslopakke 3-samarbeidet. Statssekretær
i Samferdselsdepartementet Erik Lahnstein lover
16.mars.09 i Aftenposten ”en svært positiv holdning” dersom Oslo og Akershus
blir enige om fremdriftsplan. Samferdselsdepartementet er altså positive
til modernisering av en t-bane i et av Norges trafikktetteste områder, de er
utrettelige optimister, og tror at Oslo og Akershus snart enes om en rask
felles fremdriftsplan, selv resultat av dårlig samarbeid over fylkesgrensene
gjør at banen holdes stengt i 10. Vi er fortsatt usikre på hvor mye penger ”en
veldig positiv holdning” genererer? Og vi er usikre på om Oslo og Akershus
kommer til å bli enige om prioriteringene innen Oslo pakke 3. Er det slik at
dersom Akershus og Oslo blir enige og ferdige med planarbeidet så kommer det
endelig konkret statlig hjelp til Oslopakke 3!
Regjeringen kunne brukt ”Belønningsordningen for Kollektivtransport” til
å løse Kolsåsbane-problemet, og andre vanskelige
samarbeidsprosjekt som krysser fylkesgrenser, men øker i stedet potten med
småpenger best egnet til å bygge leskur, og kaster fra seg denne
påvirkningsmuligheten i år også!
I Frankrike
og Tyskland har forutsigbare bevilgninger ved planlagte baneprosjekt og billige
statlige lån vært en viktig suksessfaktor for effektiv baneutbygging. NTP
sier ikke noe om låneordninger nå.
Samferdselsdepartementets
Oslopakke 3-melding bidrar til å gjøre Kolsåsbanens fremtid usikker, og vi passasjerer som pga
tidsklemmen blir presset over til privatbilisme, spør oss:
Hvis Norge verken har råd eller vilje til å ruste opp en allerede
eksisterende t-bane, med 35 000 – 45 000 potensielle passasjerer, kan vi da kalle oss en miljønasjon? Og hvilke
baner har vi da råd til å bygge?
Kolsåsbanen er Norges mest skandaløse kollektivsatsning:
I et av Norges trafikktetteste områder holder man en t-bane stengt i
10-12 år, mens man gjør 1 års oppussingsarbeid!
Saken
blir så ekstremt skandaløs fordi den meget lett kunne vært forhindret;
Banen kunne ha kjørt helt frem til man faktisk begynte å bygge på banen.
Kun useriøse stansårsaker er avdekket gang på gang, og oppgradering kunne
vært gjort på 1 år!
Med vennlig hilsen
Kirsti M. J. Alvik
Pressekontakt, Mobil 918
94 734,
AKSJON FOR DRIFT AV KOLSÅSBANEN
Epost dagtid: kirsti.alvik@rikshospitalet.no/