Akershus Kristelig Folkeparti v/ Lars Salvesen

1) Baneforlengelse til Rykkinn/Bærums verk ble utredet i 2008 samtidig ble det utredet en alternativ trase Rykkinn - Kolsås - Rud - Franzefoss - Bærum sykehus - Sandvika trafikkert med mindre vognsett/automatbane. Da Bærum i 2010 vedtok ny kommuneplan, ble begge alternativene lagt inn i planen. Det kan derfor være et poeng å presisere at man enda ikke har valgt endelig løsning.

Traseen fra Kolsås til Rykkinn er vist i to alternativer :

- Regulert trase med lengde 2,4 km, reisetid 4 min. og kostand 1,3 milliarder kroner (2008- tall)

- Trase om Løkenhavna med lengde 2,9 km, reisetid 5 min og kostnad 1,3 milliarder kroner (2008 -tall). Poenget med dette alternativet er å forsøke å betjene det relativt store boligområde som ligger på Løkenhavna.

- Trase fra Rykkinn til Bærums verk er i rapporten beregnet til lengde 2, 3 km, reisetid 2 min og kostnad 0,7 milliarder for ordinær løsning og o,6 milliarder (2008- tall) for lettbanen (noe enklere stasjonsløsning).

Både fylkeskommunen og kommunen har «gamle vedtak» om baneforlengelsen Kolsås - Rykkinn. Rapporten indikerer imidlertid at Sandvika - Kolsås - Rykkinn - (Bærums verk) har et større potensiale.

Vi jobber nå opp mot NTP-prosessen. Vi har god prosess med Statens vegvesen. Nasjonal Transport kommer snart fra etatene og så skal den til departementet og deretter til Stortinget. NTP skal for første gang også omtale kollektivtrafikk.

Jeg tror at både den prosessen og det faktum at de politiske partiene gjennom landsmøter og vedtak om kollektivtrafikk vil følges opp med midler.

KrF vil bygge bane til Fornebu, Sandvika/Rykkinn og Ahus. Vi jobber også med dette i Oslopakke 3 sammenheng. I kommunestyret må vi sørge for å ha planene klare, slik at når pengene kommer kan man sette i gang bygging så raskt som mulig.

De nærmeste tiårene har Akershus sammen med Oslo størst befolkningsvekst i landet. Det er derfor viktig å utbygge et kollektivtilbud som kan ta hånd om økningen i transportbehovet.

Selv om vi i år har en gledelig vekst på 10 prosent må vi fremover må vi planlegge for en fordobling av antall kollektivreiser. Dette krever langsiktig og forutsigbar finansiering som premierer passasjervekst.

Jeg tror uansett at det er en svært viktig forutsetning at det tilrettelegges for fortetting langs hele banen for å forbedre trafikkgrunnlaget slik at det blir et god brukt tilbud. Sette gjelder for alle baneprosjekter.

2) Dette er også en god sak. Jeg er sikker på at Banen kommer, men hvis man ser på Ruters planer K 2011 så kan man diskutere om det den skal bare til Bærums Verk eller om den skal være en pendel Sandvika/ Bærums Verk.

I politikken gjelder det å ta et skritt om gangen, men det går fremover selv om det tar tid.

************************************************************************’

Bærum Kristelig Folkeparti v/ Kristine Skolt Grosås

1) En viktig sak for politikere er å prioritere bruken av penger. Å skaffe midler til å fullføre banen fra Kolsås til Rykkinn står høyt på prioriteringslista til Krf.

2) I kommunestyret må vi sørge for å ha planene klare, slik at når pengene kommer kan man sette i gang bygging så raskt som mulig.

******************************************************************************************’

Våre spørsmål var som følger:

På vegne av Aksjon for drift av Kolsåsbanen håper jeg du kan sette av tid til å svare på følgende spørsmål;

1) Hva vil du gjøre i fylkestinget/kommunestyret for å skaffe finansiering av Kolsåsbanen videre fra Kolsås til Rykkinn?

2) Vil du gjøre noe for å skaffe finansiering videre fra Rykkinn til Bærums Verk?