Er en total bussløsning på Bærumsiden ved oppgraderingsstansen av Kolsåsbanens Oslo-side den beste samfunnsmessige løsningen?
1. desember 2005
SL sier til Budstikka 26. november at en total bussløsning rent bedriftsøkonomisk er totalt mye rimeligere enn en løsning med trikk + buss. Og det er sikkert riktig, men er den samfunnsøkonomisk lønnsom? Det er en kjent sak at strekningen Kolsås-Jar ikke er egnet for buss, og spesielt strekningen Bekkestua-Jar er ifølge eksperter håpløs i så måte, med mangel på holdeplasser og lange bilkøer i rushtiden. Derfor er uttalelsen til Budstikka fra styreleder i SL Ragnar Kristoffersen vanskelig å forstå: -En bussløsning er kommunikasjonsmessig like bra. Kanskje Kristoffersen er feilsitert?
Hvis ikke Statens Veivesen og ev. Bærum kommune blir enige om vesentlige fremkommelighetstiltak for busskjøring langs Bærumsveien tror vi at denne bussen vil få veldig få passasjerer. Vi anbefaler at SL prøver ut dette i praksis! HVIS seriøse fremkommelighetstiltak utføres mellom Kolsås og Jar KAN total bussdrift være riktig alternativ i stopp- og anleggsperioden, men vi tviler sterkt på at veietaten vil stenge Bærumsveien for biltrafikk i rushtiden!
En direkte trikkeløsning fra Kolsås over Lilleakerbanen, til tross for Sporveiens overoptimistiske kjøretider, vil i kombinasjon med en redusert bussløsning absolutt vurderes, da den vil være et reelt valg uten omstigning for passasjer som skal til Skøyenområdet i tillegg til Oslo, samt at helt klart vil avlaste Bærumsveien. Desto lengre Akershus venter med anleggsoppstart desto lengre blir skinnene stående tomme, og en trikkeløsning kan være med på å bidra til at passasjerer forblir tro mot skinnegående kollektivløsninger.
T-bane/metrodrift: Det spiller liten rolle for Bærumsiden om Oslo starter anleggsarbeidet i 2006 eller 2007, så lenge Sporveien uansett stopper Kolsåsbanen 1. juli 2006, Kolsåsbanen som t-bane blir uansett stengt like lenge. Jo lengre Akershus venter med oppgradering, jo flere år blir det med midlertidig alternativ kollektivdrift, Akershus må derfor starte anleggsarbeidet så raskt som praktisk mulig.