Aksjon for drift av Kolsåsbanen

Svar på spørsmål til lokalpartiene i Akershus om Kolsåsbanen
Aksjon for drift av Kolsåsbanen ved Janne Bondi Johannessen har stilt spørsmål direkte til partiene i Akershus om fremtiden for Kolsåsbanen. Her er svarene fra partiene som har svart:

Akershus Arbeiderparti
Akershus Fremskrittsparti 1
Akershus Fremskrittsparti 2
Akershus Høyre
Akershus Kristelig Folkeparti 1
Akershus Kristelig Folkeparti 2
Akershus Kristelig Folkeparti 3
Akershus Pensjonistparti
Akershus Pensjonistparti 2
Akershus Rødvalgallianse
Akershus Senterparti 1
Akershus Senterparti 2
Akershus SV 1
Akershus SV 2
Akershus SV 3
Akershus Venstre 1
Akershus Venstre 2

Akershus Arbeiderparti
Svar:
Hei!
Jeg viser til din henvendelse til Arbeiderpartiet om Kolsåsbanen.

Fylkesutvalget behandlet denne saken både i april og i juni i år. Der ble det vedtatt å prioritere den nye Kolsåsbanen, og stille nødvendige investeringsmidler til disposisjon, dessuten også sikre nødvendig vognmateriell. Bakgrunnen for vedtaket, var at Oslo Sporveier ikke lenger
ønsket å kjøre denne banen utenfor Oslo. De ønsket å selge traseen eller leie den ut til uakseptabel høy pris. Vi har nå fått en
leieavtale med Oslo, men venter fortsatt på svar fra Oslo Sporveier om mulig avtale om drift inntil helt nødvendig opprustningsarbeid
av banelegemet kan starte. F.u. har også vedtatt å utrede en mulig baneforlengelse til Rykkinn. F.u. har dessuten (enst.) vedtatt å få fram en sak om mulig bybanedrift mellom Kolsås og Bekkestua senest fra 1. januar 2004 og fram til anleggstart. I perioden fram til 31. desember kjøres det buss mellom Kolsås og Oslo sentrum. Vi ønsker også at opprustingen av banen starter umiddelbart og at anleggstiden gjøres så kort som mulig.

Automatbane til Lysaker, er et helt annet prosjekt,. Det er Fornebubanen. Vi ønsker denne videreført fra Lysaker og til eksisterende bane på
Lilleaker.

Ta gjerne kontakt, hvis du lurer på noe mer

Hilsen
Ragnar Kristoffersen

Akershus Fremskrittsparti 1
Svar:
Takk for henvendelse. Jeg kan ikke se å ha mottatt din første e-post, men den kan selvfølgelig ha havnet hos en annen her på kontoret.

Dessverre kan jeg ikke svare på dine spørsmål. Årsaken er at det i løpet av kort tid vil bli konstituert nye kommunestyrer og nytt fylkesting, og jeg kan ikke ta ansvaret for å binde våre nye representanter i de respektive organer.

Fremskrittspartiet sentralt har intet forhold til Kolsåsbanen. Spørsmålet om opprettholdelse av tidligere tilbud må avgjøres av de berørte lokale organer ut fra de økonomiske og samferdselsmessige prioriteringer som gjøres.

Med vennlig hilsen

Ståle Urbye
Utreder
Fremskrittspartiet

Akershus Fremskrittsparti 2
Svar:
Viser til din forespørsel til FrP om Kolsåsbanen.

1. Vi ønsker å intensivere arbeidet med å oppruste banen til en bybane.

2. Banen må forlenges til Rykkinn og arbeidet med dette må nå settes i gang.

Med vennlig hilsen,

Hans Frode Kielland Asmyhr
Fylkesordførerkandidat FrP
T: 23 31 34 03
F: 23 31 38 35
M:90 51 48 73

Akershus Høyre
Svar:
Kjære Janne Bondi Johannessen,

Kolsåsbanen skal ikke bli lagt ned! Det er Høyres klare oppfatning. Den midlertidige driftsstansen må bli så kort som overhodet mulig. Det er nå opp til Akershus fylkeskommune å sørge for det som skal til for at banestrekningen mellom Kolsås og Bekkestua kan tas i bruk for permanent sporveisdrift igjen. Høyre i Bærum har sørget spesielt for at denne banestrekningen med tilhørende arealer reguleres til kollektivtrafikkformål, slik at det ikke skal være mulig å bruke disse arealene til andre formål (boliger, forretninger osv.).

mvh.
Odd.Reinsfelt@baerum.kommune.no
67 50 37 00
oreinsfe@alfanett.no
67 13 63 52

Akershus Kristelig Folkeparti 1
Svar:
Jeg tok opp framdrift i forhandlingene med Oslo Sporveier i Fylkesutvalget
26,08.
Så snart som tilbudet fra Sporveien kommer, vil saken komme opp i Akershus
Fylkesting. Fra KrF vil vi støtte gjenåpning senest fra 1.01.04.
Dette er en sak som jeg har engasjert meg i lenge. Vi har da også
forlengelse til Rykkinn i vårt program.
Vennlig hilsen
Hildur Horn Øien

Akershus Kristelig Folkeparti 2
Svar:
Det viktige er at Kolsåsbanen går fra 1.1.04 og at planlegging for
forlengelse starter umiddelbart. Vi må ta stilling til metro eller bybane
når tallene kommer på bordet.
Vennlig hilsen
Hildur Horn Øien

Akershus Kristelig Folkeparti 3
Svar:
Vi holder alle muligheter åpne. Men meget tyder på at metrostandard blir
meget dyrt og at det blir urealistisk. Det beste må ikke bli det godes
fiende.
Hildur Horn Øien

Akershus Pensjonistparti
Svar:
Kjære Kristin Falk.
Det er slike som deg som gjør det verdt å kjempe for en sak. Som før
sagt:
Det ser ut som alle pol. partier er enige i at Kolsåsbanen IKKE må stoppe. Likevel så skjer det; det ser ut som om dette er en naturlov! Selvsagt er det ikke det. Egentlig burde Akershus og Bærum gå sammen og betale det dette koster til SL. Nå skyldes det bare på "umulige" SL. Men nå i disse valgkamptider burde de store partiene konfronteres med om de er villige til å betale det som trengs. Nå i 1. omgang for å fortsette som hittil, senere med en modernisering fram til Rykkinn, osv. PC-en min er i uorden; så jeg får ikke se dine henvisninger. Stå på fortsatt!
Med hilsen Olav Storli, 1. kandidat for PP i Bærum.

Akershus Pensjonistparti 2
Svar:
Ja, PP vil ubetinget beholde Kolsåsbanen; og stemte FOR sammen med et par andre småpartier. Vi vil ha banen straks som trikk(som den var), senere utvidet /modernisert til Rykkinn. Det er grunn til å spørre de partier som har vært i posisjon i fylkestinget om hva de har gjort i alle disse år for å vedlikeholde den. Og hva har H og Frp i Bærum gjort? De "styrende" partier har i mange år misligholt Kolsåsbanen. Først nå når den ikke går lenger, beklager alle partier resultatet. De løper fra sitt ansvar. Olav Storli, fylkestingsrepr. i Akershus de siste 4 år. Nå på 1. plass i Bærum PP

Akershus Rødvalgallianse
Svar:
Partiene er utfordret til å klargjøre våre standpunkt her. Jeg støtter kravet om å få igang drift på kolsåsbanen 100% Her er et innlegg fra bla. undertegnede om saken: http://www.akershus.rv.no/2003/17_08_2003_sviktet_banen.htm

mvh Lars Akerhaug 1. kandidat, Bærum RV

Akershus Senterparti 1
Spørsmål:
Vi vil gjerne vite om Senterpartiet har noen konkrete planer for Kolsåsbanen videre.

Svar:
From: AnneIngebjorg.Enge@senterpartiet.no

Her kommer svar fra Akershus Senterparti og Bærum Senterparti. Dette er konkrete punkter fra programmene. Viser ellers til våre hjemmesider på <http://www.senterpartiet.no/akershus/baerum>www.senterpartiet.no/akershus/baerum.

Sender også med et leserinnlegg av vår gruppeleder og førstekandidat til fylkestinget, Dagfinn Sundsbø.

Dette sier Akershus Senterparti om Kolsåsbanen:

Sikre mer penger til kollektivtransporten blant annet gjennom å bruke av overskuddet i bompengeringen. Det skal være et tilfredsstillende tilbud, også i de spredtbygde delene av fylket. Forbedre systemet med trafikknutepunkter, terminaler, overgangsmuligheter mellom ulike transportmidler og innfartsparkering. Arbeide for å sikre Kolsåsbanens fremtid, og at banen forlenges til Rykkin.

Her er hva Bærum Senterparti sier om Kolsåsbanen:
- Kolsåsbanen får sin fornyelse, samt opprettholdes og forlenges til Rykkinn.

STRIDEN OM KOLSåSBANEN EN LÆREPENGE.

Av Dagfinn Sundsbø, SpÕs gruppeleder i fylkestinget.

Oslo og Akershus må bli mye flinkere til å samarbeide om kollektivtilbudet til innbyggerne i hovedstadsregionen. Striden om Kolsåsbanens framtid ble en lærepenge for alle oss som er opptatt at kollektivtilbudet må bli bedre, ikke dårligere. Staten har dessverre heller ikke vist seg som en særlig pålitelig samarbeidspartner. Det har oppstått ny tvil om finansieringen av Fornebubanen etter at det både er skrevet avtaler og gjort vedtak i Stortinget som skulle gi trygghet for statlig medfinansiering. I hovedstadsområdet er vi helt avhengig av et godt fungerende kollektivtilbud. Folk må vite at buss, tog og bane kan bringe dem til og fra jobb på en effektiv og trygg måte. Alternativet er enda større køer på veiene.

Senterpartiets fylkeslag i Oslo og Akershus foreslår at det etableres en særkommune med felles politisk ansvar for samferdsels- og kollektivutbyggingen i hovedstadsregionen. Gjennom delegert ansvar fra Oslo bystyre og fylkestinget i Akershus skal en regionforsamling med politikere fra de to fylkene styre bompengeselskap og kollektivsatsingen i området. Oslo og Akershus er et felles bolig- og arbeidsmarked. Derfor må det også utvikles en samordnet politiske styring av persontrafikken, mener Senterpartiene i de to fylkene.

Da Stor-Oslo Lokaltrafikk ‹ SL ‹ ble etablert for 30 år siden av Staten, Oslo og Akershus var ambisjonen å bygge opp ett kollektivselskap for de to fylkene hvor også NSBÕs lokaltrafikk inngikk. I dag er SL et kollektivselskap for Akershus. Nå er det inngått nye avtaler mellom staten og fylkene rundt Oslo om samarbeid på kollektivområdet, men erfaringene fra SL viser at det må mer til enn relativt uforpliktende dokumenter. Verken Staten ved NSB eller Oslo ved Oslo Sporveier har vist særlig evne til å følge opp intensjonene i tidligere avtaler.

Det ligger et ti-talls millioner i gevinst ved å ha et felles kollektivselskap for Oslo-regionen, mener SLÕs ledelse. For eksempel kan det spares penger gjennom å bruke pendlerbussene fra Akershus morgen og ettermiddag til å dekke lokaltrafikk i Oslo midt på dagen. Det er også spart tid å hente for passasjerene ved en bedre kopling av rutetilbudet mellom buss, tog og bane. Når vi de siste årene har hatt en nedgang i kollektivtrafikken og en sterk vekst i privatbilbruken, har det både sammenheng med store prisøkninger og med opplevelsen av for dårlig kvalitet på kollektivtilbudet.

Senterpartiet mener de folkevalgte i Oslo og Akershus må sitte ved samme bord når de skal treffe viktige beslutninger om kollektivtrafikken. Bruken av inntektene fra bompengeringen, etablering av felles kollektivselskap, inngåelse av avtaler med NSB og statlige myndigheter ‹ alt dette er oppgaver som kan bli bedre løst om politikerne i de to fylkene står sammen. Derfor kreves det nye grep i den politiske organiseringen mellom Oslo og Akershus.

Akershus Senterparti 2
Svar:
Som partiets gruppeleder og førstekandidat i Akershus er jeg bedt om å besvare tilleggsspørsmålene dine.

- Senterpartiet går inn for å forlenge Kolsåsbanen til Rykkin

- Bybanebetegnelsen, som er benyttet i fylkeskommunens vedtak om overtakelse av Kolsåsbanen, betyr oppgradering av banen og vognparken med 450-500 mill.kr. Banen skal gå helt fram til Oslo sentrum, og det skal også arbeides med en samordning med Oslo. Målet må være at Kolsåsbanen blir en del av metronettet i hovedstadsområdet.

Håper dette gir svarene du var ute etter. Med hilsen DAGFINN SUNDSBØ

Akershus SV 1
Svar:
Hei Janne

Takk for at du engasjerer deg.

Du har helt rett når du sier at Kolsåsbanen er viktig. Vi i SV (Bærum og Akershus) har arbeidet mye med disse sakene og vunnet fram på noe, men dessverre tapt andre sider. Oslo sporveier ønsket å legge ned hele banen, eller selge det til Akershus for en pris som var helt ute av proporsjoner. SV har presset på

Så langt har vi ikke kommet i mediene på en tilfredsstillende måte, men det regner vi med at vi klarer i løpet av valgkampen. Vi har en del ideer i så måte.

Status så langt:

Akershus har inngått en leieavtale med Oslo sporveier om banen i Akershus. Jernbanetilsynet krever at banen godkjennes før den blir tatt i bruk, Oslo sporveier har ikke søkt om godkjenning, så denne gikk ut 1. juli i år. Det foreligger en avtale mellom Oslo sporveier og Akershus om trikkedrift på kolsåsbanen inntil et full utbedring av banen foreligger. I den saken har det ikke skjedd noe enda. Det har vært umulig å få gode svar på hvorfor ingenting har skjedd.

SV vil følgende med Kolsåsbanen.
Akershus SV har hatt møter med Oslo SV, Bærum SV og våre stortingsrepresentanter om saken og er fullstendig enige om hvilken politikk vi skal gå inn for. Vi kommer med andre ord til å arbeide for felles sak i alle fora.

Vi vil ha en fullstendig oppgradering av banen og en forlengelse fram til Rykkinn. Dette er politiske mål som er oppnålige på kort sikt i og med at vi kan bruke av Oslopakke 2 midler.

Kom gjerne tilbake med spørsmål, denne saken er viktig

Akershus SV
Harald Sævareid

Fylkessekretær
tlf.: 2193 3340
mobil: 909 51 947

Akershus SV 2
Spørsmål:
Hei!
Jeg skrev tidligere og spurte om SVs holdning til Kolsåsbanen. Jeg ser at det står i valgprogrammet at dere ønsker at:
"at Kolsåsbanen skal forlenges til Rykkinn og Bærums Verk "
Men i fylkestinget har dere stemt for bybane mot Lysaker i steden. Dette forstår jeg ikke. Er valgprogrammet foreldet?

Svar:
Hei Janne

Det er litt hektisk for oss for tiden derfor kan det hende dette blir litt for kort. Vårt partiprogram er heldigvis ikke foreldet enda. Vi vil arbeide for at Kolsåsbanen forlenges til Rykkinn og Bærums Verk. Følgende prioriteringer står i dag først:

Få Kolsåsbanen i gang umiddelbart.

Oppgradere banen slik at den tilfredsstiller dagens krav

Forlengelse til Rykkinn

Forlengelse til Bærums Verk kommer i neste omgang, men vil stå som et viktig mål.

SV vil bruke penger fra Oslopakke 2 til utbedringer og forlengelse.

Hvis SV får reell innflytelse er dette klart oppnålig. SV er det eneste partiet som har felles mål og forståelse rundt kollektivspørsmål i de ulike fylkeslag, kommunelag og stortingsrepresentanter. Vi vil med andre ord kjempe for det samme i Oslo, Akershus, Bærum og på Stortinget.

I fylkestinget har det skjedd andre ting, forklaring følger.

Akershus fylkeskommune og Oslo sporveier hadde forhandlet fram en avtale om leie av kolsåsbanen og drifting av denne. Oslo sporveier skulle starte kjøringen 1. august (senest). Det kunne hende de måtte bruke bytrikker inntil banen ble oppgradert.

24. juni var det møte i Fylkesutvalget og saken ble lagt fram til politisk behandling, sakspapirene forelå 2 timer før møtestart. Da var avtaleteksten endret i og med at Oslo sporveier ikke lenger kunne garantere start på kolsåsbanen før 1. januar.

Valget sto da mellom å stemme imot en avtale og akseptere den som forelå med de tilføyelser vi kunne få med. Uten avtale ville det ikke bli noen kolsåsbane i det hele tatt. Om SVs stemmegivning var riktig eller ikke kan debatteres.

Dette viser følgende:

Det er ikke mulig for Akershus fylkeskommune ved SL og Oslo sporveier å samarbeide om kollektivtrafikk over fylkesgrenser. For mye tid går bort som en følge av at sektorinteresser og tanke på eget selskap styrer forhandlingene.

SV har derfor som politisk mål en nedleggelse av SL og Oslo sporveier og etablering av et nytt kollektivselskap for østlandsregionen. Også her er partiet enige i alle ledd og vi har som målsetting at dette selskapet er etablert senest 1. januar 2006.

Vi kommer med et utspill i morgen om denne saken. Håper vi får i gang den debatten vi ønsker å reise

Vennlig hilsen

Harald Sævareid
Akershus SV

Akershus SV 3
Svar:
Hei Janne

De tall vi trenger er i korte trekk prisen for oppgradering og forlengelse til Rykkinn for metro og for bybane. SV ønsker en metro, men en endelig avgjørelse må basere seg på de ulike prisene. Særlig fordi vi antakelig trenger støtte fra flere partier. Vi vet at metro koster mer enn bybane å anlegge, men om det dreier seg om flere hundrede millioner eller titalls vet vi ikke.

Svaret på spørsmålet ditt blir altså: SV vil arbeide for en metroløsning til Kolsås. Hva vi klarer å få flertall for er avhengig av de ulike prisene. Imidlertid er SV enige i Oslo og Akershus.

Akershus Venstre 1
Spørsmål:
I valgkampen har Torill Skogsholm uttalt til pressen at Venstre kjemper for å oppgradere Oslos T-baner til metrostandard.

I Akershus Venstres program er ikke T-banen (særlig Kolsåsbanen) nevnt med et ord. Betyr det at det bare er baneløsningene innen Oslo kommune som er interessante for Venstre?

Svar:
Hei!

Svaret er nei.

Venstre, KrF og Høyre i hhv. Akershus og Oslo inngikk i fjor en avtale om finansiering og prioritering av prosjekter. Jeg har kopiert inn denne
avtalen også. Denne avtalen er unik fordi det er første gang Høyre aksepterer trafikkantbetaling for å finansiere samferdselsløsninger i Oslo og
Akershus. Dermed er det også realistisk å finansiere baneløsninger, kollektivfelt og nedsenking av veier i tunneler.

I programmet finnes kortversjonen:
http://tekst.venstre.no/lokal/Akershus%20vev/Program/program/9

Den lange versjonen er mer spesifikk, Forslag til kollektivtiltak (Akershus understreket): T-baneopprusting til Metrostandard inkludert Homannsbyen stasjon, persontrafikk på Alnabanen, T-baneforlengelse til Lørenskog, opprusting av Kolsåsbanen, forlengelse av banebetjening til Fornebu fra Lysaker til Skøyen, diverse kollektivtiltak på vei blant annet kollektivfelt. Nytt buss- og båtmateriell. Trafikksikkerhetstiltak, miljøtiltak og gang/sykkelveiutbygging opprettholdes.

og spesielt pkt. 13:
I ‰Helhetsplan for Kolsåsbanen‰ datert juli 2002, utarbeidet av SVA, er T-baneforlengelse med Metrostandard til Rykkin kostnadsberegnet til 1200 mill.kr. Siden oppgradering av Kolsåsbanen til Bekkestua er prioritert i Handlingsprogram for Oslopakke 2 før 2007 og vi har lagt inn opprusting av T-bane i Oslo til Metrostandard, anslår vi at oppgraderingen i Akershus fra Bekkestua til Rykkin vil kunne bli ca 500 mill.kr.

Problemstillingen med Oslo Sporveier, pensjonsinnbetalinger og Kolsåsbanen - alt sammen gode ingredienser til en såpeopera - ble svært aktuelt på
forsommeren. Da var programmet allerede vedtatt. Derfor er ikke Kolsåsbanen spesifikt nevnt i programmet. Som det framgår av avtalen mellom partiene vil vi etablere et regionalt administrasjonsselskap for Oslo, Akershus og deler av Buskerud og Østfold. Dette betyr i praksis triangelet Drammen, Moss, Eidsvoll. Dette administrasjonsselskapet skal inngå kontrakter ("kjøpe") transport for rutenettet. Driften av tog, trikk, T-bane, buss, lokalbåter blir da satt ut på anbud, og Oslo Sporveier kan ikke lenger bedrive utpressing uten å begå kontraktsbrudd. Vi har allerede kommet en bit på veien - se pressemeldingen
http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/pressem/028031-990081/index-dok000-b-n-a.html

Dette administrasjonsselskapet vil også etablere felles billettsystem i triangelet.

Alt dette forteller at Kolsåsbanen er "inne", at kollektivtrafikken må organiseres annerledes for at ikke T-banen skal stoppe på kommunegrensen,
og at det er politisk enighet om at trafikkantene må betale også i fortsettelsen men ikke gjennom bomstasoner.

Alt dette sier ikke noe om den akutte situasjonen Kolsåsbanen er i. Akershus fylkeskommune ble utsatt for utpressing fra Oslo Sporveier i
sommer, og resultatet er et kompromiss der a) vedlikeholdsarbeid nå blir gjennomført men med forsinket oppstart b) Akershus fylkeskommune kjøper et signalanlegg fra Oslo Sporveier mot å få rett til å drifte denne banen i 40 år (OS mangler penger) og c) vi forventer oppstart igjen ved nyttår.
Dette gjenstår å se fordi vi fikk ikke flertall for oppstart fra august.

Jeg misliker denne type svarteperspill som har medført at passasjerene har kommet i klem, men jeg er rimelig sikker på at de strukturelle organisatoriske endringene (over) medfører at "utpressingsstrategier" fra OS ikke lenger vil virke. Det blir dessuten trolig flertall for å
investere i Kolsåsbanen framover ved at trafikantbetalingen (fra bilbruk) vil gå til dette.

Oslo Venstre og Akershus Venstre har vært pådrivere for å få på plass den langsiktige finansieringen av satsingen, men gjennomføringen forutsetter
at vi følger opp, dvs. at vi bør ha samme vippeposisjon som i dag. I så måte er en stemme på Venstre også en stemme for fornyelse av Kolsåsbanen.
Dette er en utilslørt oppfordring.

For mer detaljer, kontakt Jan Vevatne, leder av Samferdselsutvalget i
Akershus på tlf. 977 78 560.
Bærum Venstre er også "på banen" bokstavelig talt.

Roger Axelsson
22 05 52 45 / 917 23 150
www.venstre.no/akershus

Akershus Venstre 2
Spørsmål:
I valgkampen har Torill Skogsholm uttalt til pressen at Venstre kjemper for å oppgradere Oslos T-baner til metrostandard. I Akershus Venstres program er ikke T-banen (særlig Kolsåsbanen) nevnt med et ord. Betyr det at det bare er baneløsningene innen Oslo kommune som er interessante for Venstre?

Svar:
Hei Janne, takk for e-post!
i Bærum har Bærum Venstre vært initiativtager til aksjonen for Kolsåsbanen. Bærum Venstre ønsker å utvide Kolsåsbanen til Rykkin fordi
det der er et stort kundegrunnlag. Dette skulle vært gjort for lenge siden mener Venstre. Venstre ønsker dessuten at nybygging bør skje i størst
mulig grad rundt kollektivknutepunkter og at disse dessuten bør legge tilrette for "park and ride" - at de som bor i utkanten kan parkere billig
(- helst gratis) før de tar kollektivtrafikk inn til sentrale strøk. Dette er noen av de tiltakene som bør gjøres for å øke attraktiviteten og
tilgjengeligheten for kollektivtrafikken. Det krever imidlertid et større Venstre å få det gjennom.

Akershus Venstre har jobbet for å bevare Kolsåsbanen i Fylkestinget og har vært sterkt kritiske til måten SL har presset Fylkeskommunen på. Venstre har reddet budsjettet til kollektivtrafikken flere enn en gang i samarbeid med koalisjonen (Ap, SV, Sp og Krf).

Oslo Sporveier har uttalt at de kun ønsker å sørge for Oslos kollektivtrafikk og har derfor gjort alt de kan for å trenere oppussing og vedlikehold på
Kolsåsbanen. Venstre har derfor gått inn for å opprette et samordningsorgan for sentrale deler av Østlandet slik at kommunegrenser og
kommunebudsjettene ikke skal hindre kollektivselskapene i å tenke og handle helhetlig. Akershus og Oslo Venstre fikk i fjor høst med seg Høyre
og Krf i fylkene på en samarbeidsavtale om samferdsel hvor 50% skal gå til kollektivtrafikk og gang- og sykkelveier. Det beste for Venstre er å komme i en vippeposisjon slik de har vært det i Regjeringen, for det betyr at
Høyre kan presses til å holde det de har lovt.

Dette var litt om vår holdning. Samferdelsløsninger som fremmer kollektivtransport, trafikksikring og gang- og sykkelveier er noe av det som er høyest prioritert for Venstre. Du kan lese mer om dette på hjemmesiden vår. Gå inn på www.venstre.no/akershus, trykk på Arkiv og miljø/samferdsel. Hvis du synes dette fremdeles blir for lite utfyllende må du bare ta kontakt igjen. Du kan også ringe Jan Vevatne som har vært Venstres gruppeleder i fylket og leder i fylkets samferdselsstyre. Han har full oversikt. Tlf: 977 78 560

Bærum Venstres hjemmeside: www.venstre.no/baerum

Med vennlig hilsen

Elin Tangen Skeide
fylkessekretær i Akershus Venstre
Tlf: 22 05 52 45 / 99 74 55 68
www.venstre.no/akershus