Studer også materialet vi presenterte under høringen her, se også her for komplett oversikt:

• T-bane eller bybane som Kolsåsbane? En sammenligning for fremtiden

• Statusrapport - Kolsåsbanen:  T-bane/metro eller bybane?

• Driftskostnadsberegninger for ulike alternativer for banebetjening av Bærum.

• Fornebubanen fortrenger Kolsåsbanen, Jens Svenningsen, Budstikka, 15. november

• Statsbudsjettet 2005 & Vestregionen, Tor Olav Steine, styremedlem i Bærum Venstre, 12. oktober

• Ikke fortettning, men metrobane til Rykkinn, Jan Schwencke, styreleder i Naturvernforbundet i Bærum, 7. oktober

• Enda en utsettelse for Kolsåsbanen, Jens Svenningsen, Budstikka, 6. oktober

• >> les tidligere innlegg her

FAKTA må fram i lyset for at en riktig beslutning skal kunne tas!  OBS!!!!! Tallene våre er blitt oppdart og finnes her!

17. september 2004, oppdatert 21. september 2004

ELLER

Velges T-BANE, blir besparelse i investering 150 millioner og årlig driftsbesparelser 1,5 – 1,8 millioner!

Nye beregninger viser at en t-bane/metro over Majorstua gir både billigere og transportmessig bedre oppgraderingsløsning enn bybane over Lilleakerbanen.  Ifølge beregningene er investeringskostnaden for t-bane/metro 890 millioner, mens investering for en bybane er 1040 millioner. Tilsvarende er daglige driftsutgifter til t-bane/metro beregnet til 90000 kroner per dag, mens bybanealternativet er beregnet til 95000 kroner per. dag.

>> les mer om de riktige fakta her: OBS!!!!! Tallene våre er blitt oppdart og finnes her!

            Vårt FAKTA-ark med referanser og linker

            Kolsåsbanen som t-bane er beste alternativ, kortfattet presentasjon

            Kolsåsbanen vs Bærumsbanen, august 2004 av sivilingeniør Terje Andersen

Lysene har kommet tilbake - Endelig begynner noe å skje

13. september 2004
I løpet av de siste dagene har Oslo Sporveier slått på signallysene igjen.  Vi gleder oss til at sporet igjen skal begynne å lede vogner til Kolsås.  >> se her for litt lys-stemning på Hauger.

Aksjon for Drift av Kolsåsbanen får fortsatt spalteplass i media.
05. august 2004, oppdatert 13. september 2004
I løpet av sommeren har Aksjon for Drift av Kolsåsbanen hatt flere innrykk i Budstikka.  Innleggene dreier seg for det meste om forlengelse til Rykkinn, men også fortetting av bebyggelse langs banetraseen er et tema vi har kommentert.  Våre innlegg finner du her "sakset" med tillatelse fra Budstikka.

• Høyre beveger seg å en farlig vei, 9. september.

• Kolsåsbanen må videre til Rykinn, 24. august.

• Et svar på kommentar til vårt innlegg om utvidelse av banen til Rykkinn, 12. august.

• Et innlegg om fortetting langs banetraseen, 28. juli.

• Et innlegg om hensiktsmeddigheten av å åpne banen midlertidig, 23. juli.

• Et innlegg om en mulig utvidelse av banen til Rykkinn, 22. juli.

Var du ikke på 1. juli markeringen vår på Kolsås stasjon? - Hør innleggene her!

Aksjon for Drift av Kolsåsbanen gjorde lydopptak av de fleste innleggene som ble holdt under 1. års markeringen for at banen ble stanset.  Du kan dermed høre noen av disse her:

    Erlend Helle,leder av Samferdselskomiteen i Akershus Fylkeskommune

    Yngve Ruud, Oslo Sporveier

    Lyshaug, Bytrafikk

    Endresen, Arbeiderpartiets gruppe i Fylkestinget

    Langeland, Høyres gruppe i Bærum kommune

Oslo Sporveier planlegger METRO vestover...!

Mens Akershus-politikerne teller på knappene om Kolsåsbanen skal bli trikk eller metro, er Oslo Sporveier i gang med å planlegge morgendagens metronett. Og der er ikke Kolsåsbanen med.  >> les mer på www.budstikka.no

Organisasjonen "Kolsåsbanens Venner" feirer 10 års jubileum for redningen av blåtrikken ”Maja”!

29. juli 2004

28.juli var det 10 år siden blåtrikken C 411 ble reddet fra opphugging og i stedet fraktet til Gjettum og døpt ”Maja”. Trikken ble produsert i 1966, og er den aller siste blåtrikken som ble produsert på Avløs!  Torbjørn Jelstad tok initiativ til å bevare blåtrikken for ettertiden, og han tok initiativ til å starte ”Kolsåsbanens venner” som ble dannet i 1995.

Aksjon for drift av Kolsåsbanen var ikke klar over at "Kolsåsbanens venner" eksisterte da vi ble dannet i juni 2003. Men etter at vi oppdaget hverandre har vi samarbeidet godt og begge parter føler at organisasjonene nå utfyller hverandre!  

Vi gratulerer Kolsåsbanens venner med 10 års jubileet og er glad for at de tar vare på viktig lokal historie! >> Les mer om "Kolsåsbanens Venner"

1. års arrangementet vel i havn!
02. juli 2004, oppdatert 06. juli 2004
Vi er veldig fornøyde med arrangementet. Vi mener det er viktig å markere at banen åpner igjen og at året som er gått har vært bortkastet og unødvendig. Det er trist at banen ble stengt på grunn av krangel. >> se vår folder her

Vi i styret for Aksjon for drift av Kolsåsbanen tar dette med fortetning langs banen alvorlig og bokstavelig! Tidligere leder har fått ett barn til og i minst 2 styret venter barn snart!

Samtidig vil vi takke for innlegg og ønske god sommer til Teknisk sjef i Oslo sporveier Yngve Rud, Leder i Samferdsels komiteen i Akershus Erlend Helle(SV), Varaordfører i Bærum Kari Langeland (H), Odd Roar Kristensen i Bærum SP, Borghild Tenden i Akershus Venstre, Harald Endresen i Akershus AP og Hans Petter Lyshaug i Sekretariatet for bytrafikk.  >> se vårt bildegalleri fra merkeringen her, og >> les mer på www.budstikka.no

1.juli er det 1 år siden banen stanset!
Vi vil benytte anledningen til å feire at den gjenåpner, oppfordre folk til å bruke banen og informere om oppgraderingsplanene!
18.juni 2004, oppdatert 29. juni 2004
Velkommen til Kolsås stasjon kl. 16.30! >>les mer om makeringen her

Usikkerhet om penger til oppgraderingen av Kolsåsbanen, kan gi nytt håp om bedre løsning enn bybane!
18.juni.04
Flertallet i fylkestinget i Akershus vedtok i går å ta bort 385 millionerkroner til oppgraderingen de neste 3 årene.
>> Les vår pressemelding  Se også www.budstikka.no og www.nrk.no/oslo.

Fylkesutvalget i Akershus vedtok som forventet midlertidig drift av Kolsåsbanen på sitt møte 10.juni.
11.juni.04
Vi i Aksjon for drift av Kolsåsbanen var tilstede under møtet i fylkesutvalget. >>Les mer i www.budstikka.no

Hvorfor er ikke Formannskapet i Bærum offensive og konstruktivt kritiske til oppgraderingsplanene?
10.juni 04
Norconsult rapporten ble diskutert i formannskapet i Bærum kommune i går. Aksjon for drift av Kolsåsbanen var til stede. Nok en gang ble vi skuffet! I stedet for å være offensive og konstruktivt kritiske til oppgraderingsplanene er formannskapet unnfallende og synes at en treg bane er helt greit! >> Les vår pressemelding!
Rådmannen sin innstilling til Formannskapet i Bærum kommune finner du her på www.baerum.kommune.no.

Skal vi gå baklengs inn i fremtiden?
09. juni 2004, oppdatert 28. juni 2004
Aksjon for drift av Kolsåsbanen har lest Norconsult-rapporten om forprosjektet for oppgraderingen av Kolsåsbanen. Ikke nok med at en ny bybane blir tregere og ikke går via Majorstua/ T-banenettet, i tillegg vil den bli underdimensjonert og dermed lite fremtidsrettet. Les våre 5 pressemeldinger om Norconsult rapporten:

1. "Politikerne i Oslo og Akershus må nå gå i tenkeboksen - Farten må opp!"

2. ”Det vil også være viktig at banen legges i riktig trasé!”

3. ”Vil ståplass på bybanen i 42 minutter konkurrere ut bilen?”

4. ”I følge Norconsult rapporten er mye helt uavklart mellom Akershus fylkeskommune og AS Oslo Sporveier!  Ha de nå lært å samarbeide?”

5. ”Er det ikke noe som er bra med den forprosjekterte Kolsåsbanen?”

Se også www.bytrafikk.no

Hurra! Kolsåsbanen skal begynne å gå igjen
03. juni 2004

Fantastisk!  Vi hadde nesten gitt opp håpet om gjenåpning av Kolsåsbanen!

Dette vil gjøre hverdagen lettere for svært mange mennesker og være godt for miljøet!

 >>les mer på www.budstikka.no og enda mer på www.budstikka.no

Nå håper vi banen kommer raskest mulig i gang igjen! Vi kan ikke tro at banen ikke åpner før i oktober! Sekretariatet for bytrafikk har antydet at det kun trenger å ta noen få uker å få banen i stand igjen! Tiden er overmoden for en ekstra innsats og litt dugnadsånd hos alle parter og da spesielt hos AS Oslo sporveier! >>les vår pressemelding her

Passasjergrunnlaget for Kolsåsbanen er stor!

19. mai 2004

Aksjon for Drift av Kolsåsbanen har av Bærum kommune fått laget oversikter over hvor mange som er potensielle brukere av banen.  Potensielle brukere er her definert som alle som bor innenfor 1 kilometer i luftlinje fra banetraseen.  Vi viser her tre forskjellige scenario:

    1. Hvor mange bor langs banen i dag, Lysaker - Kolsås?

    2. Hvor mange er i dag berørt av den midlertidige stoppen av banen utenfor Bekkestua?

    3. Hvor mange er potensielle brukere hvis banen forlenges til Rykkinn?

Sekreteriatet for Bytrafikk mener at Kolsåsbanen kan åpne i løpet av få uker...for 3 mill.

19. mai 2004

Gjenåpning trenger bare være noen få uker unna, og koster kun tre millioner kroner, hevder Sekretariatet for bytrafikk.

>> les mer på Bytrafikks egen hjemmeside 

Samferdselsdepartementet gir ikke sterke føringer når 25 millioner utbetales fra Belønningsordningen.

02. juni 2004

Oslo Kommune ba i brev av 11. mai til Samferdselsdepartementet om at de 25 millionene som var satt av fra Belønningsordningen måtte overføres.  Samferdselsdepartementet er nå villig til å gjøre dette, og gir dessverre ikke sterke føringer på bruken av midlene. >> les Samferdselsdepartementets pressemelding her 

Buss og Bane skal begynne å korrespondere

11. mai 2004

Stor-Oslo Lokaltrafikk, SL, bekrefter nå at fra 1. juni begynner 142-bussen å korrespondere med t-banen på Bekkestua, og fra oktober vil alle bussene korrespondere.  Det vil nok denne toåringen sette pris på.  Ikke bare kan han lese rutetiden i passende høyde men også snart spare flere minutter på å slippe å vente mellom buss og bane på Bekkestua.

Bildet er forøvrig tatt på Kolsås busstasjon for noen uker siden.

Stor-Oslo Lokaltrafikk ignorerer politiske vedtak mens passasjerene må lide

16. april 2004

Akershus fylkeskommune ga SL ansvaret for å gi et busstilbud som erstatning for Kolsåsbanen. SL prioriterte å la bussen fra Kolsås korrespondere med egne busser og ikke t-banen som går fra Bekkestua. Dette har resultert i unødvendig ventetid for de reisende. >>les vår pressemelding her

Etterlyser engasjement rundt Kolsåsbanen

26. mars 2004
Tomme skinner fører til fulle veier, noe som i det lange løp ikke er bra for noen, det slo Aksjon for drift av Kolsåsbanen fast i går kveld under et åpent møte Bærum Høyre hadde invitert til med Kolsåsbanen som tema.  >> les mer på budstikka.no

Peter N. Myhre er grundig feilinformert

19. mars 2004

Byråd Peter N. Myhre gjør i sin replikk "Rett og galt om Kolsåsbanen", Aftentenpostens aftenutgave den 12. mars 2004, forvirringen total mht Kolsåsbanen. Han er dessverre feilinformert når det gjelder passasjertallene vestover. Det er alvorlig når gale tall  brukes for å argumentere imot det mest miljøvennlige og effektive kollektivalternativet mellom vestre Bærum og Majorstua, nemlig Kolsåsbanen.  >> les vår replikk av fredag 19. mars i Aftenpostens aftenutgave her

Fantastisk at Kolsåsbanen åpner igjen utpå sommeren

18. mars 2004

Vi i aksjon for drift av Kolsåsbanen er svært glade i dag!

Vi tror at gjenåpning av Kolsåsbanen er det mest effektive

enkelt tiltak til lav pris som raskt kan redusere svevestøv og bilkøer inn til Oslo. >> les vår pressemelding her

Oslo kommunestyre vedtok i går å bruke ”belønningspenger for økt kollektivtrafikk og mindre bil trafikk” til Kolsåsbanen, som da vil bli gjenåpnet i august 2004. Den helt unødvendige midlertidige stansen av Kolsåsbanen er regissert av Oslo sporveier AS, med byrådet i Oslo som tause medspillere. Vi ser med glede at bystyret i Oslo nå har tatt grep og rettet opp feilen! Vi håper at Oslo kommune og Akershus fylkes kommune fremover mestrer et bedre samarbeid om banen enn det vi har vært vitne til det siste året! >> les mer på østlandssendinga.no

Skiløpere tar over Kolsåsbanetraseen

15. mars 2004

Kø på Brynsveien tvinger folk ut i sporet.  Dermed er Kolsåsbanetraseen igjen tatt i bruk, og det meldes om svært gode skiforhold i solskinnet.  Aksjon for Drift av Kolsåsbanen viser de avslørende bildene her:  >> se bildene her

Blir Oslo og Akershus enige, er gevinsten på millioner

10. mars 2004

Skogsholm & Co har gitt Oslo og Akershus ei gulrot de ikke kan la være å ta.  Bare bli enige og bruk millionene på Kolsåsbanen, så oppfylles mange løfter, og vi brukere, får kollektivtilbudet tilbake. >> Les samferdselsdepartementets tilsagnsbrev til Oslo kommune her. og >> les vår pressemelding om saken

Leserinnlegg i Aftentenpostens Aftenutgave

09. mars 2004

Aksjon for Drift av Kolsåsbanen hadde tirsdag 9. mars et leserinnlegg i Aftenpostens Aftenutgave hvor vi oppfordret Samferdselsdepartementet om å ta Akershus Fylkeskommune sin ettersendte søknad til behandling.  Vi hadde i forkant fått signaler om at dette ikke kunne gjøres da den ikke var sendt sammen med Oslos søknad.  >> les vårt innlegg her

Anklages for kollektivbløff

01. mars 2004

Alfred Bjørlo (V) i samferdselsdepartementet og Dagfinn Sundsbø (Sp) i verbal ordkrig om Akershus får lov til å søke om midler fra belønningsordningen.  >> les mer på Romerikets Blads nettside

Valgkampløfter ser ikke ut til å være mye verdt

25. februar 2004

Torill Skogsholm lovet under valgkampen å ta ansvar hvis Akershus og Oslo ikke fant en løsning på videre drift.  Stortingsrepresentant Vidar Bjørnstad fra Arbeiderpartiet har sendt brev til Samferdselsdepartementet med spørsmål om departementet snart vil ta initiativ til en løsning.  >> les budstikkas artikkel

Aksjon for drift av Kolsåsbanen hadde møte med Akershus Fylkeskommune

09. februar 2004

Vi var onsdag i forrige uke i møte med Akershus Fylkeskommune.  Møtet ga oss anledning til å konfrontere Fylkeskommunen med de fakta Samferdselsdepartementet hadde gitt oss dagen før. >> les mer her

Akershus Fylkeskommune vil søke om penger fra Belønningsordningen

06. februar 2004

Akershus Fylkeskommune har sendt ut pressemelding om at Fylkesutvalget i Akershus går enstemmig inn for at Akershus fylkeskommune sender søknad til Samferdselsdepartementet om midler fra Belønningsordningen.  >> les pressemelding her

Svært lite lurt av Samferdselsbyråd Peter N. Myhre å ikke søke om penger til Kolsåsbanen

05. februar 2004

Vi har forståelse for at Oslo kommune med trang økonomi ikke kan bruke egne penger til å sponse kollektivtrafikk i Akershus. Men mangelen på innsikt som samferdselsbyråden viser i Oslos trafikk og forurensningsproblem er skremmende. Sammenlignet med andre Europeiske byer, reiser en svært høy andel av Oslos beboere kollektivt.  Akershus og Bærum har en tilsvarende lav andel kollektivreisende og 43 % av de yrkesaktive i Bærum jobber i Oslo.  Det Myhre ikke forstår er at det største potensialet for å bedre trafikksituasjonen i Oslo derfor ligger utenfor bygrensen.  >> les vår pressemelding her

Oslo søkte om 75 mill uten å nevne Kolsåsbanen

05. februar 2004

Samferdselsdepartementet har for 2004 satt av midler til en belønningsording - St. prp. 1 (2003-2004) for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk.  Oslos søknad nevner ikke Kolsåsbanen med et ord, men fokuserer hovedsakelig på busstiltak.   >>les Oslos søknad her.  Søknaden er utarbeidet i samråd med Akershus Fylkeskommune.  Vi minner også om at samferdselsministeren tidligere har sagt at Kolsåsbanen kunne være et godt prosjekt for belønningsordningen.

Møte med Departementet

05. februar 2004

Aksjon for drift av Kolsåsbanen var tirsdag i møte med Politisk rådgiver Alfred Bjørlo og hans medarbeidere i Samferdselsdepartementet. Der ble vi presentert for nye og provoserende opplysninger for oss som er opptatt av å få Kolsåsbanen på skinner igjen. >>les møtereferatet her

Det viser seg at Samferdselsdepartementet nylig har lyst ut hele 75 millioner kroner i friske midler som en ”belønningsordning” dersom man får til en styrkning av kollektivtrafikken i de fem største byene i Norge. I søke kriteriene var det lagt vekt på at samarbeidet over fylkes- og kommune grenser burde styrkes, og ville gi ekstra ”belønning”.    >>les vår pressemelding her

Aktørene i spillet om Kolsåsbanen.

19. januar 2004

Aksjon for Drift av Kolsåsbanen har laget en grafisk oversikt over det komplekse spillet om videre drift av Kolsåsbanen.  >>se oversikten her

Samferdselsdepartementets svar på vårt brev......!

19. januar 2004

Samferdselsdepartementet har tydeligvis mottatt vårt brev datert 11. desember i fjor, men hvor ble det av møteinnkallingen.........?  >>les Samferdselsdepartementets svar til oss

Høyre politiker går hardt ut mot toppene i politikken

19. januar 2004

Høyres representant i Fylkestinget, Knut Ragnar Johannessen, går i pressemelding hardt ut mot både Hildur Horn Øien og Torild Skogsholm.  >>les Johannessens pressemelding her

Negativt utfall av dagens møte

06. januar 2004, oppdatert 07. januar 2004

Under dagens møte i Fylkesutvalget ble midlertidig drift av Kolsåsbanen nedstemt med 7 mot 6 stemmer.  AP, KRF, Venstre og SV stemte mot fortsatt drift og fikk dermed flertall. >>les Fylkesutvalgets møtereferatet, >>les vår pressemelding